Dr. TR0Y a écrit:Petit témoignage à ce propos,
j'ai actuellement ma 206 qui est reprogrammer et je suis passé de 5L à 4,8L pour un gain de 15cv (passage au banc à l'appuis).

Il faut savoir que ce n'est pas légal en France.
Il existe néanmoins des système RHP qui ont fait leurs preuves et permettent encore quelques économies.

N'hésitez pas à effectuer régulièrement la révision de vos véhicules.
De 0 à 100.000 km > Tout les 18.000Km me semble raisonable
De 100.000 à 140.000 > Tout les 15.000Km
de 140.000 à la fin de vie de votre moteur > Tout les 10.000 Km

Croyez moi ça vous évitera pas mal d'ennuis

Quelle puissance, ta 206 ?
(vu la conso citée, ca doit être un diesel... au choix, 1.9D 71 chevaux ; 2.0 HDi 90 chevaux ; 1.6 HDi 110 chevaux ... au choix !)

Ensuite, et j ai oublié de le préciser, les moyens mis à disposition pour
économiser du carburant, sont des moyens dans la plus pure légalité.
Une voiture reprogrammée peut faire obtenir de bons résultats...
à court terme !
Parce que, et ça a été prouvé par les magazines automobiles, la reprogrammation
électronique installée à long terme encrasse les parties vitales du moteur, et donc fait
perdre le peu carburant gagné dans les derniers mois, lorsque le moteur était en milieu
de vie et que la reprogrammation vient d etre faite, par exemple...
C est donc nocif pour le moteur !

Enfin, pour la révision, elle diffère selon les modèles choisis, mais comme précisé ci-dessus,
faites-la le plus régulièrement possible, surtout lorsque le moteur est en fin de vie.

ou un 1.4hdi 70cv

@£€X a écrit:ou un 1.4hdi 70cv

Aussi !

pour vraiment économiser de l argent: quand vous etes a la pompe n appuyer pas a fond sur la lance faite couler vraiment doucement oui sa met du temp mais vous faite sa plus le matin vous pouvez gagner jusqu a 5L
comment? , en appuyant a fond comme 90% des gens le débit est plus important et des bulle d air parte avec votre carburant donc le compteur tourne mais vous remplissez en parti votre réservoir de fine bulle d air

tester et aprouver

au fait Dr TROY a une 206 RC modifiée.

@£€X a écrit:au fait Dr TROY a une 206 RC modifiée.

J'ai vu son topic...
Pas mal, ses modifs, d'ailleurs !
Du moment qu'elle ne parte pas dans du tuning de jacky, ça va...

ouai sauf le moteur tant de bourrin pour une voiture comme sa c est inutile et dangereux et niveau économie de carburant c est pas top

pour economiser de l'essence au lieu de rouler a 130 sur autoroute rouler a 90 bon on perd 5 a 6 minutes mais on econmise

Bonjour,

pour les posseseurs de voiture a turbo ( hdi notament) : toujours passer les vitesses a la limite du turbo afin d'eviter de le déclencher et donc consommer plus. Par contre il faut connaitre l'auto et avoir une conduite trés souple ( etant hors plage turbo, vous n'avez pas de boost de puissance) donc c'est vraiment une conduite à la cool ^^

yukon_42 a écrit:Bonjour,

pour les posseseurs de voiture a turbo ( hdi notament) : toujours passer les vitesses a la limite du turbo afin d'eviter de le déclencher et donc consommer plus. Par contre il faut connaitre l'auto et avoir une conduite trés souple ( etant hors plage turbo, vous n'avez pas de boost de puissance) donc c'est vraiment une conduite à la cool ^^

Je suis d'accord avec toi !

Seulement, voila ! Sur les voitures les plus récentes,
la plage d'utilisation du turbo se place en général
aux alentours des 2000 tours/minutes, voire en dessous !

Or ! Rouler en sous-régime (entre 1000 et 1500 tours/minutes) fait que
lors des phases d'accélérations, la voiture utilise plus d'énergie (et donc plus d'essence)
pour se relancer (car la voiture broute), ce qui favorise la surconsommation de carburant !

Justement, faites tourner le turbo le plus souvent possible ! (zone clé: 2500 tours/minutes)
pour le préserver d'une éventuelle casse (ailette déboitée, encrassement, casse totale...)

oui, si le turbo a des zone trés basse. Je n'ai pas ce probléme avec le mien.
donc turbo a utilisation basse : ta méthode
turbo a plage haute : ma méthode ^^ ( taper quand même de temps en temps afin de pas l'encrasser l'abimer)

Et enfin pour TOUS les possesseur de voitures a turbo. Juste avant de vous arrete : point mort + 15-30 s d'attente histoire afin que celui-ci se remette en position. c'est pas pour consommer moins mais pour garder plus longtemps le matériel. ^^ (respecter les temps de chauffe aussi ^^)


enfin bon : en ville pas besoin de monter au dessus de 2000 Trs/Min, donc pas besoin de turbo ^^

romain.rider a écrit:ouai sauf le moteur tant de bourrin pour une voiture comme sa c est inutile et dangereux et niveau économie de carburant c est pas top

euuuuuuh , ouais pourquoi pas mais a ce moment roulons tous en dacia sandero 1.5dci 70....

@£€X a écrit:

romain.rider a écrit:ouai sauf le moteur tant de bourrin pour une voiture comme sa c est inutile et dangereux et niveau économie de carburant c est pas top

euuuuuuh , ouais pourquoi pas mais a ce moment roulons tous en dacia sandero 1.5dci 70....

c est nul et inutile se que tu viens de dire mais bon c est pas grave

Je te remercie pour tes conseils et t'on site de carburant